PG9E型发电机组发生喘振现象的原因
----因系统蓄能器未投运所导致。

  PG9E型机组为重型、单轴快装式发电机组；压气机为轴流式，共17级，压比12．37，空气流量1453kg／h，最大叶尖速340 m／s，压气机有2级抽气；燃烧室为分管逆流式，共有14个，可使用0号轻柴油和180 cst重油两种燃油；火花塞装于第13、14号燃烧室处，火焰探测器共4个，分别安装在第4、5、10、11号燃烧室处；燃气透平共3级，进气温度1094℃（最大为1123.9℃），设计排气温度燃重油时为522℃（燃轻油时为527℃），透平第1、2级动叶采用空气冷却。机组1、2阶临界转速分别为1292r／min、2492r／min。
  燃机本体主要包括润滑油、跳闸油、液压油、启动、冷却水、燃油、脉冲空气、雾化空气、CO2灭火、加热通风、水洗、IGV、进排气等20多个子系统。整套机组自动化程度高，保护功能完善，MARKV控制系统以16位intel80186 CPU为核心，由三冗余的（R、S、T）微机控制器经三取二表决后执行，因而具有很高的可靠性。燃料冲程基准FSR的控制是燃机运行过程中的关键因素，在启动、加速、带负荷、停机等过程中必须根据运行工况对该量进行精确控制。为此，系统内部设置了启动控制、加速控制、温度控制、转速控制及手动控制环节，分别给出相应的FSR值，经小选后参与实际控制。
机组发生喘振现象
  机组带70 MW升负荷过程中辅助液压油泵自启动，振动高报警，火焰失去跳闸，此过程中压气机发生了喘振现象，现场振感强烈。分析原因主要是机组液压油压力偏低（低于9．8 MPa），且其系统蓄能器未投运，使系统油压瞬间大幅度波动。经重新调整该系统参数并投运蓄能器后工作正常。
 

蓄能器使系统运行更加平稳；
蓄能器使系统运行更加安全；
蓄能器使系统运行效率提高；
蓄能器使系统运行能耗降低。

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